Аурига в чартер июль-август 2018

Дорогие НАШИ выпускники!

С 14 июля по 18 августа в Греции ( марина Olimpic, Lavrio ) отдаем Ауригу (Bavaria 36 Cruiser) в чартер в надежные руки .

Греция - это возможность совершить круизы на яхте по островам, непохожим друг на друга, насладиться ласковым солнцем, теплым морем, вкусной едой!

Стоимость недели 1 200 евро, двигатель для динги включен. Новые 2017 года динги и новые 2018 года спасжилеты!

Дополнительно на месте оплачивается: уборка 120 евро, возвратный депозит 2000 евро ( Visa, Master Card или наличные).

112

Specification
Year of built - 2003 - год постройки
Length overall - 11,40 - длина
Beam overall - 3,60 - ширина по траверзу
Draught - 1,95 - осадка
Engine - Volvo 29 HP - двигатель
Number of cabins - 3 - количество кают
Bath — 1 - душевая
Water tank — 300 L - запас воды
Fuel tank — 150 L - запас баков
Height in salon — 1,9 m - высота в салоне
Flag — Россия

General inventory
Mainsail — Furling - грот раскручивающийся
Genoa — Furling - стаксель раскручивающийся
Sprayhood - брызгозащитный козырек
Bimini - тент
Fiber cockpit and fiber deck — палуба и кокпит пластик
Dighy - шлюпка
Outboard (surcharge) - подвесной мотор
1 marine heads - гальюн
outside shower — наружный душ

Special equipment
Full equipped pantry - кладовая
Seawater foot pump - ножной насос
Additional battery - запасная батарея
Stereo Radio, CD/MP3 Player - муз. проигрыватель
Warm water for pantry - вода для кладовки
Burner Stove and Oven - плита
Insulated cooling box and refrigerator - холодильник
Inverter - инвертер
Snorkel and fins - маска и ласты

Safety equipment
Life raft for 6 persons - спасательный плот
Life-saving collar with life line - спасательный круг
Life jackets and life belts - спасательные жилеты и страховочные обвязки
Distress signals - средства подачи сигналов бедствия
Emergency Tiller - аварийный румпель
First aid equipment - перв.мед.помощь
Fire extinguishers - огнетушители
National and guest flags - флаги
Radar reflector - радиолокационный отражатель

Navigation
Compass - компас
Wind Gauge - анемометр
Echo Sounder-Raytheon Tridata ST60 - эхолот
Raymarine ST-6000 plus autopilot GPS - навигатор с автопилотом
Color chartplotter - цветной картплоттер
VHF Radio DSC, chart material, handbooks - радиостанция, карты, навигационные инструменты

Предлагаем Вашему вниманию несколько интересных маршрутов

Кикладская кругосветка

Киклады

Предлагаемый маршрут на парусной яхте по Кикладам захватывает острова Китнос, Сифнос, Милос, Санторин, Иос, Парос, Миконос, Сирос и Кею. Общая протяженность маршрута 278 морских миль. Несмотря на то, что маршрут расписан как 10-ти дневный, две недели самая подходящая продолжительность для его прохождения. Вполне возможно, что на некоторых островах вам захочется задержаться (например, на Милосе или Санторине). Кроме того, надо понимать, что летом дует Мелтеми и, вполне вероятно, что придется где-то отстаиваться пока он не стихнет. Шкиперу и экипажу желательно иметь опыт хождения по Кикладам, так как путешествие на яхте в условиях Мелтеми предъявляет довольно высокие требования к умению управлять яхтой и парусами, а также умению шкипера правильно оценивать погодные условия, возможности яхты и экипажа и соответственно этому планировать переходы и путешествие в целом.

День первый (Лаврион - Мерикас (о. Китнос))

Протяженность перехода на яхте от Лавриона до Мерикаса на острове Китнос небольшая - всего 16 миль.

Стоянка яхт в Мерикасе. Китнос. Киклады. Греция

Общее направление движения - юго-восток. Ожидаемый курс яхты - от фордевинда до галфвинда. Сразу по выходу из марины вы оставите по левому борту яхты небольшой необитаемый остров Макронисос, а через десять миль от него - южную оконечность острова Кея. Так как переход короткий, рекомендую не сразу идти на стояку к пирсу в Мерикасе, а зайти покупаться в бухту Фикиада в полутора милях него на северо-запад. Крюк вы сделаете небольшой, а местечко очень симпатичное, особенно на закате. Возможно, оно вам настолько понравится, что вы захотите остаться там на ночь.

День второй (Мерикас (о. Китнос) - Порт Вати (о. Сифнос))

Протяженность пути от Мерикаса на острове Китнос до Порта Вати на острове Сифнос составляет 35 морских миль

Яхты на якорях и у пирса Вати на Сифносе

На выходе из бухты Мерика при огибании мыса Колиа у вас может возникнет соблазн пройти между мысом и скалой Мерика. Пройти там можно - посередине глубины около 5-ти метров, но лучше все же обойти скалу с севера, оставив ее по левому борту яхты. Далее генеральный курс яхты - юго-юго-восток. Оставив остров Серифос по левому борту яхты у западной оконечности острова нужно будет немного подвернуть к востоку и править на южную оконечность острова Сифнос.

День третий (Порт Вати (о. Сифнос) - яхтенная марина Адамас (о. Милос))

Протяженность пути от Порта Вати на острове Сифнос до яхтенной марины Адамас на острове Милос составляет 22 морских мили.

Адамас - паромный порт и единственная яхтенная марина на Милосе

Выйдя из бухты Вати на острове Сифнос, двигайтесь на юго-запад, оставив остров Кимолос по левому борту яхты. Курс яхты относительно ветра с большой вероятностью будет галфвинд или около того. При подходе к Милосу приготовьте фотоаппараты - скалы таких удивительных форм и расцветок мало где можно встретить. Если вдруг задует "южак", то встать лучше не в марине, а в юго-восточной части бухте на якоре.

День четвертый (Яхтенная марина Адамас (о. Милос) - пирс деревни Ия (о. Санторин))

Протяженность перехода от яхтенной марины Адамас на острове Милос до пирса деревни Ия на острове Санторин составляет 57 морских миль.

Яхты у пирса деревни Ия на острове Санторин. Киклады. Греция

Поскольку переход длинный, выходить стоит с рассветом, а то и затемно, если у вас есть желание поснимать скалы на севере острова Мимлос в рассветных лучах солнца. Если 57-мильный переход для вас слишком продолжителен, хотя он укладывается в световой день, вы можете переночевать на острове Фолегандрос примерно в середине пути. В наиболее вероятной ситуации, когда дуем мелтеми, лучше обойти фолегандрос с юга, прикрывшись им от волны и остановиться на ночевку в бухте Вати в середине юго-западного побережья острова. Если же задуло с юга, обходите остров с севера и становитесь на ночевку на северо-востоке острова в бухте Каравостаси (Ormos Karavostasi). Здесь можно встать и когда дует Мелтеми, но тогда придется пройти пару лишних миль против ветра и волны.

День пятый (Пирс деревни Ия (о. Санторин) - Порт Иос (о. Иос))

Протяженность пути на яхте по генеральному курсу от пирса деревни Ия на острове Санторин до порта Иос на одноименном острове составляет 18 морских миль.

Несмотря на достаточно короткий путь до острова Иос, он может занять достаточно много времени, так как скорее всего вам предстоит лавировка. Если Мелтеми дует достаточно сильно и разыгралась приличная волна, стоит внимательно посмотреть прогноз погоды и, возможно, отстояться день-другой.

День шестой (Порт Иос (о.Иос) - Яхтенная марина Наусса (о. Парос))

Протяженность перехода из порта Иос на одноименном острове до яхтенной марины Наусса на острове Парос составляет 35 морских миль.

Переход довольно длинный, особенно учитывая возможность лавировки. Комментарии те же, что и в предыдущем дне. Если дует совсем сильно, возможно имеет смысл остановиться на ночь на одной из якорных стоянок на юге острова Порос.

День седьмой (Яхтенная марина Наусса (о. Парос) - яхтенная марина Миконос (о. Миконос))

Протяженность пути от яхтенной марины Наусса на острове Парос до яхтенной марины Миконос на одноименном острове составляет 21 морскую милю.

Яхты в марине Миконос. Остров Миконос. Киклады. Греция

Переход недлинный, но опять таки весьма вероятна лавировка и, скорее всего против волны. Это последний переход нашего путешествия против ветра - дальше должно быть полегче. На Миконосе, если не хочется стоять в недостроенной марине, можно встать на якорь неподалеку от Хоры.

День восьмой (Яхтенная марина Миконос (о. Миконос) - Эрмуполис (о. Сирос))

Протяженность перехода на яхте от марины Миконос на одноименном острове до порта Эрмуполис на острове Сирос составляет 19 морских миль.

Стоянка яхт у набережной в Эрмуполисе на острове Сирос

Переход не очень длинный и, что самое главное, закончилась ваша борьба с Мелтеми. Даже если он продолжает дуть, скорее всего вы дойдете до Сироса одним галсом хотя возможно и придется идти острым курсом. Ну а если повезет, пойдете в полветра - самым быстрым курсом парусной яхты.

День девятый (Эрмуполис (о. Сирос) - бухта Кавия (о.Кея))

Протяженность перехода из Эрмуполис на острове Сирос до бухты Кавия на острове Кея составляет 41 морскую милю.

Яхты на якорях в бухте Кавия. Остров Кея. Киклады. Греция

Общее направление перехода - на запад.

День десятый (Бухта Кавия (о.Кея) - марина Лаврион)

Протяженность перехода из бухты Кавия острове Кея до марины Лаврион составляет 14 морских миль

Переход короткий, хотя если задует Мелтеми, участок пути от бухты Кавия может оказаться с неприятной встречной волной, а весь путь придется пройти в лавировку.

Маршрут Лаврио-Сароник

7 дней. Lavrio - Saronic Golf

Lavrio > Poros 33 морские мили
Poros > Hydra 12 морских миль
Hydra > Portoheli 20 морских миль
Portoheli > Spetses 5 морских миль
Spetses > Methana 32 морские мили
Methana > Lavrio 35 морских миль
Протяженность маршрута: : 137 морских миль

Маршрут Лаврио-Порос

7 дней. Lavrio-Sounio

Lavrio > Aegina 28 морских миль
Aegina > Epidavros 15 морских миль
Epidavros > Methana 10 морских миль
Methana > Poros 18 морских миль
Poros > Sounio 28 морских миль
Sounio > Lavrio 5 морских миль
Протяженность маршрута: : 104 морских миль

Маршрут Лаврио-Саронические острова - Киклады

14 дней. Lavrio - Saronic - Cyclades

Lavrio > Aegina 28 морских миль
Aegina > Poros 15 морских миль
Poros > Ermioni 15 морских миль
Ermioni > Spetses 10 морских миль
Spetses > Hydra 18 морских миль
Hydra > Kythnos 45 морских миль
Kythnos > Syros 20 морских миль
Syros > Tinos 20 морских миль
Tinos > Andros 30 морских миль
Andros > Kea 25 морских миль
Kea > Lavrio 15 морских миль
Протяженность маршрута: : 241 морских миль

Маршрут Лаврио - Спорады - Киклады

14 или 21 день. Lavrio - Sporades - Cyclades

Lavrio > Stira 30 морских миль
Stira > Chalkis 30 морских миль
Chalkis > Lihada 45 морских миль
Lihada > Skiathos 35 морских миль
Skiathos > Alonissos 20 морских миль
Alonissos > Skopelos 10 морских миль
Skopelos > Skiros 30 морских миль
Skiros > Kimi 20 морских миль
Kimi > Andros 48 морских миль
Andros > Kea 20 морских миль
Kea > Lavrio 15 морских миль
Протяженность маршрута: : 303 морских миль

Подробная информация

Яхтинг: Теоретический курс

Учебник написанный ведущими инструкторами RAYS охватывает теоретический материал соответствующий уровню Yachtmaster Offshore.

Теперь и электронная версия!

Живой художественный язык изложения и авторские картинки известного мультипликатора Ивана Максимова нарисованные специально для этого издания делают эту книгу не только содержательной, но и легко читаемой.

Множество контрольных вопросов и упражнений с ответами в конце книги позволяют читателям самостоятельно проверить качество усвоения материала.

К книге прилагаются фрагмент альманаха REEDS и две учебные карты для решения навигационных задач в приливных и неприливных водах.

Как купить учебник?

В нашем офисе!

Заказать через интернет на сайте Моркнига

Для жителей Калининграда:
Калининградская яхтенная школа. 236000 Калининград, ул. Генерала Озерова, 24, тел. +7 9062 388111, +7 4012 56 34 78;

Для жителей Санкт-Петербурга:
Школа: school@60north.ru Адрес: Ул. Стахановцев 14 к 1, бц "Ладога", офис 401; Телефоны: +7 981 877 0076, +7 911 939 5130

Кстати, нашим студентам книга идёт в подарок!

Отзывы первых читателей книги:

Andy O`Grady, яхтсмен и путешественник, соавтор знаменитого путеводителя Imray:
With the help of this book I hope you will gain the skills to enjoy the ocean and cruising life to the full...

Артур Гроховский — яхтенный фотограф, главный редактор журнала Yacht Russia:
Издание оказалось на удивление полным и полезным. Никаких сомнений в том, что оно окажет большую помощь в подготовке яхтсменов «с нуля». Желаю коллегам выпустить это издание как можно большим тиражом!

Андрей Шарков - Русский Крейсерский Клуб:
Хорошая книга получилась. И, главное, вовремя! Сейчас когда интерес к парусу в стране растет стремительно, такие учебники очень важны.

Спасибо авторам!

Предисловие к учебнику

Tide is the King
(Народная мудрость)

Самый дальний и утомительный путь может стать увлекательным путешествием если вам улыбаются небеса и вы готовы улыбнутся им в ответ. Самая серьезная и объемная книга будет с удовольствием прочитана если она написана живыми людьми для живых людей, если в ней есть место доброй шутке и читателю оставляется множество поводов поспорить с авторами. Как знать, может из этих споров зародится еще одна истина...

Читатель держит в руках книгу - учебник охватывающую основной объем теоретического материала владение которым необходимо для любого капитана круизной яхты от начинающего Бербота и Дэй-шкипера до Яхтмастеров прибрежного и офшорного плавания. В ее основу лег многолетний опыт преподавания школы RAYS по программам International Yacht Training и Royal Yacht Association и живой морской опыт ее инструкторов, авторов этой книги. Повествование сопровождается множеством разобранных примеров и оригинальных иллюстраций. Внимательный читатель сможет самостоятельно проверить степень усвоения материала той или иной главы, обратившись к задачнику в конце учебника.

Книга ориентирована на яхтсменов чей круг интересов далеко выходит за пределы национальных внутренних водных путей — поэтому вместо того что бы блистать собственным знанием старинной отечественной терминологии, авторы зачастую сознательно избегают перегружать повествование морским жаргоном и внедряют в изложение повсеместно используемые английские термины, что в дальнейшем поможет читателю чувствовать себя везде как дома.

Книга может быть полезна для самостоятельного прочтения или использоваться как учебное пособие для студентов уровня Bareboat Skipper- Yachtmaster Offshore в яхтенных школах уделяющих особое вниманию безопасному и комфортному плаванию в международной акватории.

Помимо стандартного для программ IYT и RYA набора тем:
Устройство яхты и принципы работы паруса, Правила предупреждения столкновений, Навигация и пилотаж, Расчет приливов и приливных течений, читатель найдет главу посвященную юридическим и этическим аспектам яхтинга, весьма интересную и актуальную для наших яхтсменов.

Особенное внимание хочется обратить внимание читателя на главу посвященную приливной навигации. Среди огромного количества изданной в нашей стране яхтенной литературы (включая переводные издания) до сих пор не было ни одной посвященной приливам книги пригодной для практического применения. В настоящем учебнике в доступной форме изложены основные понятия и приливные термины, алгоритмы расчетов высоты и течений. Разобраны примеры постановки и решения приливных задач. Теоретические построения были неоднократно протестированы авторами книги во время своих плаваний в экстремально-приливных условиях Ла-Манша и Английского Канала.

Создание книги было для нас увлекательным приключением. К сожалению для себя нам иногда приходилось сдерживать свои творческие порывы придерживаясь логики повествования и руководствуясь методическими соображениями. Тем не менее нам удалось сохранить часть апокрифов не вошедших в основную часть книги, разместив их в разделе приложения. МППСС для чайников, Время бывает разным, Глобальные механизмы погодообразования. Перечисленные статьи помогут почувствовать атмосферу творческой лаборатории и дать некий альтернативный взгляд на рассматриваемые в основном тексте вопросы. Можно воспринимать эти апокрифы и просто как художественное чтение для всей семьи у камина.

Мне очень хочется выразить безграничную признательность и благодарность всем кто участвовал в этом проекте за их профессионализм, за тот огромный труд который мы смогли проделать легко и непринужденно в атмосфере творческого порыва и вдохновения. Для меня было счастьем работать в их обществе и мне было бы немного жаль что процесс создания подошел к своему завершению, если бы впереди нас не ждали следующие книги:

Практический курс, Ведение радиопереговоров, Астронавигация.
Они продолжат серию Yachting открываемую данной книгой.

Tide is the King- прилив всегда прав. Всего лишь доверьтесь его течению и вы не заметите как плавно и стремительно оно подхватит Вас унося все дальше и дальше от привычных берегов туда где вы будете читать прогноз погоды на небе, прокладывать свой курс по звездам и распознавать рельеф дна по волнам. Но для этого нужно вначале решиться сделать первый шаг.

Остальное- дело техники... или случая.
Да пребудет удача с Вами

RAYS-плоттер

Оцените простоту и удобство классического навигационного инструмента. В отличие от большинства выпускаемых моделей, с прозрачного пластика убрана вся отвлекающая информация. Зато добавлена логарифмическая шкала и калькулятор RAYS которые позволят складывать «узлы» с «часами» и изящно переводить минуты в десятые часа и обратно.

Ничего лишнего. Благодаря гибкости и небольшим габаритам не займет места в вашем багаже. Вы вполне можете положить его между страниц тетради или своего логбука.

Не боится воды и не требует подзарядки и перезагрузки!

Спрашивайте в магазинах, приобретайте в центральном офисе RAYS. Кстати, всем нашим студентам достается в подарок!

Учебная карта RAYS Learning Chart A (non-tidal area)

Навигационные упражнения учебника RAYS привязаны к этой карте.

Прототипом воображаемой береговой линии является акватория Саронического Залива.

Оказавшись в последствии этих местах вы будете с радостью узнавать знакомые по упражнениям названия островов, бухт и маяков.

Приобретая бумажный учебник, вы получаете карту в комплекте.

Учебная карта RAYS Learning Chart B(tidal area)

Приливные упражнения учебника RAYS привязаны к этой карте.

Ходившие в Ла-Манше без труда опознают в очертаниях берега акваторию Сант-Мало. Однако учебная карта содержит немало отличий от реальности делающих ее бесценным учебным пособием, но не пытайтесь использовать ее вместо официальных морских изданий.

Приобретая бумажный учебник, вы получаете карту в комплекте.

Сделать заказ